J9九游会甚而周销量王人依然被唯有一款车型的小米反超-九游会(中国区)集团官方网站
文 | 山上J9九游会，作家｜张文，剪辑｜蒋浇
靠着一款 10 万元车型创下单月最高托福量之后，小鹏汽车再度堕入到产能不足的逆境之中。这依然不是小鹏第一次遇到这样的问题了。
小鹏 MONA M03 遇到的产能问题可能更严重些。面前这款车型最畅销的 620 超长续航版块托福周期依然延长至 17 周之多，下定车主需要隐忍至少 4 个月的恭候。部分 9 月下定的车主蓝本提车周期在 12 月之前，但面前大多被推迟至来年 1 月。
小鹏汽车不得不在上月两度扩产，但仍无法中意激增的订单。10 月 12 日，小鹏汽车对外发布抵偿步调，称将为 9 月 30 日前下定车主提供 1500 小鹏商城积分 / 天的抵偿。
抵偿步调莫得得回车主们的招供。一些守望在年内提车享受置换补贴的车主尤为震怒，置换补贴策略将于本年底到期，他们不得不濒临 1 万余元的补贴逝世。
在小鹏汽车各个平台的酬酢媒体账户下，普遍车主涌入驳倒区发表不悦情谊，"请给蔓延托福的 M03 车主一个说法！"
"莫得信用。"一位河北地区的小鹏 MONA M03 下定车主说，"这即是在戏耍滥用者嘛，你莫得这样大产能，为什么要接这样多订单？"
01 爆单
2018 年 12 月，何小鹏在广州发布了小鹏汽车的首款车型 G3。此时距离他晓谕老成加入小鹏汽车才刚刚一年半。小鹏 G3 补贴后起售价 13.58 万元，是那时"蔚小理"三家中最低廉的车，而后小鹏汽车再也莫得推出过 15 万以下全新车型。
6 年后的今天，何小鹏借着从滴滴手中接办的 MONA M03，再度杀入 15 万以下价钱带。他们但愿这款车不错撑起小鹏汽车下半年的销量，为此宁肯将起售价定在 11.98 万元的低位，这比蔚来第二品牌乐谈 L60 还要低 10 万块。
小鹏里面为 MONA 的最终订价霸术了很久。何小鹏说，他们每天开一次会，霸术价钱，但直到发布会今日上昼王人还莫得确定好。"咱们以前车王人莫得这样纠结，这台车特纠结，确实是很难定好价。"
小鹏 MONA M03 上市发布会 / 图源小鹏汽车
小鹏上半年销量差劲。本年上半年除了 X9，小鹏莫得一款新车上市。它们前 8 个月只卖出去了不到 8 万台车，平均月销量不足万台，在蔚小理中名次垫底，甚而周销量王人依然被唯有一款车型的小米反超。
杀入 10 万元商场的 MONA M03 莫得亏负何小鹏的期待。它是小鹏有史以来最畅销的车型，莫得之一。有很多数字不错佐证，上市 48 小时大定单量糟塌 3 万、上市首月托福量糟塌万辆、甚而小鹏汽车的销售依然开动对外称 M03 面前单量已达 10 万。
"那阵子咱们的试驾车就莫得停过。"北京地区的一位小鹏汽车销售说，MONA M03 上市之初颠倒火爆，从早上 9 点门店营业开动，一直到晚上七八点天黑，"车子就莫得回到门店过"，经常上一位客户试驾终了，路边就有另一位客户在等着。
9 月，小鹏汽车月托福量糟塌 2 万元达到 21352 辆，环比同比均大幅增长，创下有史以来的托福新高，其中单是 MONA M03 就孝敬了跨越万台销量。
小鹏汽车称，MONA M03 9 月单日新增订单量超 2000 台。国庆时期，车市火爆，汽车博主孙少军对外称小鹏假期新增订单超 1.6 万台，MONA 和 G6 是主力车型。
小鹏昔时 9 个月销量图 / 图源小鹏
MONA M03 畅销的独一原因在于弥散低廉。"这个价位的车，一定是低廉才是硬情理。"一位汽车行业东谈主士对《山上》示意，M03 让以后上市的车型订价王人变得重荷，"这是鼓动行业加快大决战的节律。"
02 宽限
面前受到宽限托福影响最多的是 9 月下定车主。不少车主王人期待着能在年内提车，享受 1.5 万元支配的以旧换新补贴策略。把柄此前商务部、财政部等 7 部门集合印发的《汽车以旧换新补贴推行详情》，补贴策略将于年底到期。
一位河北地区的 MONA M03 下定车主称，他在 9 月 27 日下定，销售那时甘心的托福周期是 9 到 13 周提车。按照 13 周野心，他最晚能在 12 月底提车，梗概享受到河北省的 1.5 万元以旧换新置换补贴。
但在 10 月国庆假期之后，他忽然发现托福周期再度延长，托福周期推迟到 2025 年的 1 月。"那时他们给出的托福周期就很宽绰，前后差 4 周，相当于有一个月的缓冲期，托福周期拉得这样长，面前还不可保证依期托福。"
小鹏汽车出台抵偿步调确今日，他接连打了半小时的小鹏客服，终于转接到东谈主工，但官方客服也莫得给出具体的治理目的。他的托福专员向他讲授，面前的最新托福日历即是 1 月 10 日。
一位 9 月 13 日的下定车主也向《山上》示意，他最早的托福周期是 8 到 10 周，面前相同被蔓延 1 个月，导致他无法享受到 1.3 万元的国补。他与小鹏销售交涉之后最终退订，转购其他品牌的新动力车型。
车主们对小鹏给出的 1500 积分 / 天的抵偿步调并不悦意——积分不足以弥补 1.5 万元的补贴逝世，更并且抵偿的仅仅小鹏汽车的商城积分，"不少车企王人是径直补贴现款。"上述河北地区车主称。
上述北京地区的小鹏汽车销售对《山上》示意，他们面前也在为托福宽限发愁，疲于应付震怒的车主。他们提供的治理步调之一是为等不足的车主转订小鹏旗下的其他车型，比如 G6。
蔓延托福甚而依然影响到当下小鹏 MONA M03 的销售。该销售称，一些意向车主因为无法隐忍过长的托福周期而烧毁订购。"前两天还有一位客户，在听到交车要等 17 周之后，径直烧毁试驾了。"
小鹏最新上市的 P7+ 也影响了部分 MONA M03 潜在客流。P7+ 于 10 月 12 日发布，预售价 20.98 万元起，但树立、空间均较 MONA M03 有较大进步，且全系首发搭载小鹏全新一代 AI 鹰眼视觉决策。
上述销售东谈主员称，P7+ 发布之后，一些蓝本预定了 MONA M03 的车主王人有些后悔。酬酢平台上，也有不少下定了 MONA M03 的车主发帖称方针转订 P7+。
03 磨真金不怕火
本年是小鹏汽车开采的第十年，何小鹏将 MONA M03 与 P7+ 的上市看作是小鹏新十年的开动。此前他在小鹏 2023 年四季度及全年财报电话会上称，畴昔 3 年小鹏将迎来 10 款全新车型的大产物周期。
从本年四季度开动，小鹏畴昔三季度每季度王人将有新车上市，加上改款车型，他们已方针车型达 30 款之多。
更多的车型意味着对小鹏销售及坐褥智商的更大磨真金不怕火。昔时，小鹏依然不啻一次遇到产能不足问题导致托福宽限。
最近的一次是 2023 年 G6 的上市。那时，G6 的托福周期一度被拉长至 17 周之久，后续销量疲软。彼时媒体报谈称，G6 产能受限更多在于管制层对 MAX 版块订单瞻望过于保守，导致激光雷达供应不足。
上述小鹏销售东谈主员也向《山上》示意，那时 G6 托福宽限后销量欠安。更早之前，小鹏在 P5 等车型上也遭受产能问题。
在 MONA M03 上，小鹏管制层的瞻望似乎也稍显保守。小鹏管制层最早对 MONA 的月销预期是万台水平，三季度公司总体托福预期是单月两万台高下。
在二季度财报电话会上，小鹏财务与司帐副总裁吴佳铭还对外在示，他们对部分重要零部件的供应适度依然作念了提前预判，并制定了充分方针以备备而无谓。"终端面前，咱们并未看到任何与供应链、坐褥智商关系的问题。"
面前，他们不得不为昔时的保守瞻望买单。即便 9 月两次扩产之后，小鹏 MONA 产能仍然无法跟上激增的订单。
"最大的问题在供应链。"小鹏 MONA 系列研发负责东谈主姜文近期吸收媒体采访时称，小鹏肇庆基地的坐褥端莫得问题，更大的瓶颈在供应链方面，他们依然派驻职工到供应商处集合办公。
昔时一个月，姜文密集在酬酢平台上公布坐褥过程、安抚车主，称在爬产拉量上他们不计干与。但奏效甚微。他最新的一条微博下仍挤满了普遍托福宽限的震怒车主，"你们的托福啥时候能硬一次？"
姜文在酬酢平台上的发言
"在昔时一段时刻里，小鹏一直是一个相比偏科的企业。"何小鹏在二季度财报电话会上说，从下半年开动，他会把生意智商手脚小鹏的重心之一。他那时对外甘心，不才半年甚而来岁全年，环球会束缚看到每个季度的效用。
至少从刻下两个月来看，小鹏汽车依然补足了产物界说上的短板。最新的数据袒露，小鹏 P7+ 上市不到 2 小时订单量已糟塌 3 万。媒体们开动称何小鹏找到了爆款密码。
小鹏宣传图 / 图源小鹏
但横亘在系数爆款车型面前的，是一个比产物界说更深、链条更长也更重的难关——托福。
"淌若这个月 MONA 的托福能过 2 万，发挥产能还在进步。淌若照旧和上月访佛水平J9九游会，忖度托福还会延长。"上述小鹏汽车销售说。
