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（原标题：8月销量未过百，玛莎拉蒂在中国被干趴了？）

图片来源：视觉中国

蓝鲸新闻9月27日讯（记者 李卓玲）超豪华汽车品牌玛莎拉蒂中国区突发换帅。

日前，玛莎拉蒂文牍任命于瀚邦为玛莎拉蒂中国总司理，负责三叉戟品牌在华的营业运营，该任命即刻凯旋。在官宣公告中，玛莎拉蒂称，看成玛莎拉蒂全球计谋的要害要素，中国商场十分伏击，但其同期坦言，“中国的汽车商场正在阅历一个重要变化的时间。”

本年来，玛莎拉蒂在华销售遇冷。据乘联会文告长崔东树公布的数据，本年1-8月，玛莎拉蒂在中国商场的入口销量共计840辆，同比下滑74%。

新帅于瀚邦的到来，会否成为玛莎拉蒂扭转中国商场阐明的赢输手？

玛莎拉蒂不香了？

看成意大利超豪华汽车品牌，玛莎拉蒂品牌于2004年认真过问中国商场，并先后引入Ghibli（吉博力）轿车系列、Levante（莱万特）SUV系列、Quattroporte总裁系列等热点车型。

在Levante等车型热销下，中国商场很快发展为玛莎拉蒂全球销量最大的单一商场。公开数据披露，2016年玛莎拉蒂全球商场销量为4.2万辆，中国地区销量高出1.2万辆，占比达28.6%；2017年玛莎拉蒂全球销量达4.9万辆，中国商场卖了1.5万辆，同比增长18%，占全球销量的比重约三成。

不外，这一迅猛的势头在2018年碰到“急刹”，往时，其在中国商场仅售出新车约1.1万辆。彼时，业界将其销量下滑归结于商场竞争热烈，再加上其家具线薄弱、关税疗养等成分。

以家具矩阵为例，蓝鲸新闻考虑多地玛莎拉蒂4S店获悉，现时玛莎拉蒂可供采用的家具并未几，多名销售东谈主士称，总裁照旧停产了，现时国内可买的独一吉博力、莱万特、格雷嘉（Grecale），以及跑车MC20、GT等。

有经销商东谈主士对蓝鲸新闻称，玛莎拉蒂算是相比小众、个性化的品牌，不走量，以定制为主。诚然声称不走量，但其称，现时其店里的热销车格雷嘉详细优惠大略在10万元傍边。

另有销售东谈主士称，其店内热销车包括格雷嘉、莱万特两款SUV车型，当今优惠力度很大，莱万特不错平直打7折多，优惠二十多个点，若选配不高的话七十多万就可落地，“起原价钱很低廉。”

尽管结尾优惠不小，但本年以来，玛莎拉蒂在华入口销量已连合多月逗留在几十台。据乘联会文告长崔东树公布的数据，本年1-8月，玛莎拉蒂在中国商场的入口销量隔离为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆和31辆，共计840辆。

在这么的商场阐明下，玛莎拉蒂任命于瀚邦为玛莎拉蒂中国总司理，或主若是看中其对中国商场的了解。玛莎拉蒂首席现实官大卫·格拉索（Davide Grasso）称，“凭借他对中国商场动态的深远了解，我肯定他是担任这一扮装的适合东谈主选。”

公开贵寓披露，此前，于瀚邦曾接踵在捷尼赛想中国、上汽MG欧洲以及上汽人人等任职。彰着，看成新任玛莎拉蒂中国总司理，于瀚邦饰演着“救火队长”的扮装，但如何扭转玛莎拉蒂在华阐明，对其而言是不小的检修。

转型困局：要不要甩掉灵魂？

天然，玛莎拉蒂在中国商场的阐明，仅仅入口超豪华品牌在华境遇的缩影。

据乘联会文告长崔东树公布的数据，中国入口车入口量从2017年的124万台执续以年均8%傍边下行，到2023年仅有80万台。2024年1-8月汽车入口48万台，同比下跌2%。跟着国产车的崛起和海外品牌原土化加快，近几年汽车入口执续低迷，1-8月执续3年负增长。

图片来源：乘联会文告长崔东树公布的数据

在具体品牌方面，本年1-8月，除了玛莎拉蒂暴跌7成外，迈凯伦暴跌8成，另外，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌均出现不同进度的下滑。

对其下滑原因，崔东树指出，超豪华总体走弱体现超高端奢侈群体的购买力暂时放缓，或者是转到国产高端。

现时，在电气化海浪倾盆下，国内不少自主品牌正凭借智能电动规模的最初上风，凯旋冲击高端商场。在业界看来，存量商场之争下，高端商场份额此消彼长，超豪华品牌要守住商场蛋糕，亟需加快转型设施。

现时，玛莎拉蒂也正加快布局电动化。据官网披露，按照筹画，到2025年，扫数玛莎拉蒂车型将提供全电动版块，到2028年，通盘玛莎拉蒂系列将仅靠电力启动。

尽管官方计谋激进，但在结尾商场，经销商东谈主士对销售新动力车型的意愿并不高，且订车恭候周期也大批较长。

有经销商销售东谈主士称，其店里买纯电车型齐需要订货，现时店里莫得现车，订车的话要一年傍边智商拿。

“诚然新动力是趋势，然而油如故玛莎拉蒂的灵魂，就像法拉利这些品牌的齐还所以油车为主。”又名经销商东谈主士对蓝鲸新闻称。

该东谈主士称，现时其店里有纯电GT跑车和格雷嘉纯电可供采用，但若买格雷嘉纯电预定要7到8个月，其并漠视，“买纯电还不如商量3.0T的格雷嘉，毕竟玛莎拉蒂燃油车搞了110年了，确定比电熟悉。”

一边是全球电气化海浪势在必行，一边是一百多年燃油车技能积淀，在销量眼前如何采用，是横亘在玛莎拉蒂等品牌眼前的转型贫寒。

深陷被卖外传

除了中国商场，玛莎拉蒂在全球商场的阐明也辞谢乐不雅，甚而深陷被卖外传。

据其母公司Stellantis集团财报数据披露，本年上半年，Stellantis净营收为850亿欧元，同比下跌14%；净利润为56亿欧元，同比下跌48%。对此，该公司快乐将接收措施，包括关停不得益的品牌，以应酬利润的急剧下跌。

未必，有业界揣摸，玛莎拉蒂可能是被卖品牌的首选。数据披露，玛莎拉蒂在本年上半年的出货量、净营收、疗养后筹画利润率等多项盘算均出现下滑。其中出货量较上年同期减少0.88万辆，仅为0.65万辆；净营收降幅高出50%至6.31亿欧元；疗养后筹画利润由正转负，上半年亏欠约8200万欧元。

图片来源：Stellantis集团

公开贵寓披露，从开采于今，玛莎拉蒂品牌阅历了屡次扫数权变更，包括被意大利实业家阿谈夫·奥尔西、雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利等收购或执股，直至2021年景为Stellantis的一部分。

在业界看来，电气化转型海浪下，玛莎拉蒂可能再次靠近被抛售的气运。此前有音尘称，Stellantis集团商量向中国车企出售玛莎拉蒂，其中，奇瑞被曝是潜在买家。

对此音尘，蓝鲸新闻向奇瑞方面求证，关系东谈主士称，以公司具体公告为准。而Stellantis集团中国区关系负责东谈主此前则示意，公司承认日益变化的商场和临时性的现象可能会导致波动，但Stellantis集团重申其对旗下14个象征性品牌的快乐。“在集团开采之初，公司曾示意过每个品牌均有10年的时辰窗口来打造它们可执续性的、盈利性的业务。”

被卖外传可能是流言，但在全球汽车产业靠近百年未有之大变局下九游会(中国区)集团官方网站，玛莎拉蒂如何求变，进而提振销量、达成扭亏，已一衣带水。